Querétaro, Qro.– La falta de planeación para fomentar métodos alternativos de movilidad durante las intervenciones viales que se realizan en Querétaro continúa afectando a la población, particularmente ante obras como las relacionadas con el Tren México-Querétaro, señaló Sergio Olvera León, vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad.
El especialista señaló que, ante las afectaciones viales, las autoridades suelen solicitar a los ciudadanos buscar rutas alternas para desplazarse, pero no plantean opciones que permitan reducir el uso del automóvil, pese a las complicaciones que enfrentan las vialidades de la ciudad.
Explicó que esta situación se vuelve todavía más complicada en municipios como El Marqués y Colón, donde las distancias y las condiciones de la infraestructura dificultan que la población pueda recurrir al transporte público, caminar o utilizar la bicicleta como alternativas de traslado.
Olvera León consideró necesario modificar la manera en que se planea la movilidad en la entidad y apostar por infraestructura que permita priorizar al transporte colectivo, como la implementación de carriles confinados para autobuses, especialmente en vialidades diseñadas históricamente para privilegiar el desplazamiento de automóviles.
Entre las vialidades que requieren este tipo de medidas mencionó Bernardo Quintana, al considerar que existen espacios donde puede replantearse la distribución de la infraestructura para favorecer opciones de transporte distintas al vehículo particular.
El vocero también cuestionó que, durante algunas de las intervenciones viales, se hayan retirado rutas del transporte público, al tiempo que se han implementado medidas que terminan favoreciendo el desplazamiento de los automovilistas.
A esto se suman, dijo, obstáculos para los peatones, como banquetas invadidas, así como situaciones en las que auxiliares de movilidad han dado prioridad al tránsito de vehículos motorizados por encima de quienes se desplazan a pie.
Ante este panorama, el Observatorio Ciudadano de Movilidad llamó a las autoridades a considerar de manera integral a peatones, ciclistas y usuarios del transporte público durante la planeación y ejecución de obras, para evitar que las afectaciones terminen trasladándose únicamente a quienes no utilizan automóvil.
